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832007
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由于隧道仰拱結(jié)構(gòu)尺寸較大，采用常規(guī)檢測方法檢測仰拱施工質(zhì)量，特別是鋼支撐的識別較為困難。通過對地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)后處理的譜能分析法技術(shù)，對目標(biāo)介質(zhì)在雷達(dá)反射波中的共振頻響特征進(jìn)行識別，計(jì)算其譜能強(qiáng)度，解譯探測目標(biāo)在探測空間中的形態(tài)與分布。
仰拱結(jié)構(gòu)檢測的主要目標(biāo)介質(zhì)為金屬、空氣、水、混凝土等，通過對目標(biāo)介質(zhì)的譜能分析，獲得仰拱主要目標(biāo)介質(zhì)的信息，對隧道仰拱質(zhì)量作出量化判定。
仰拱鋼支撐對隧道質(zhì)量安全非常重要，由于隧道仰拱大多埋深較大，鋼支撐雷達(dá)反射信號在雷達(dá)圖像上不易識別，所以鋼支撐檢測一直是無損檢測的一個(gè)難題。
通過雷達(dá)波譜能分析技術(shù)，對金屬在雷達(dá)反射波中頻響譜能強(qiáng)度進(jìn)行分析，解決了大探深弱信號的特定介質(zhì)識別，獲得混凝土構(gòu)筑物內(nèi)部金屬構(gòu)件的層析影像圖，對鋼支撐施作疏密分布（普查）作出量化判定。
檢測內(nèi)容 | 誤差 | 分析方法 | 檢測依據(jù) |
閉合成環(huán)* | 5 % | 譜能分析法 三維成像法 | 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004 |
空間位置* | 8 % | ||
平均間距 | 5 % | ||
榀數(shù) | 5 % |
隧道仰拱充填質(zhì)量是確保道路運(yùn)營暢通安全的重要指標(biāo)。通過對仰拱填充材料的雷達(dá)波頻響譜能強(qiáng)度分析，可直觀反映仰拱填充材料的均勻性和結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)對可能存在的質(zhì)量缺陷空間位置、大小規(guī)模、材料物性均有所反映。
檢測內(nèi)容 | 誤差 | 分析方法 | 檢測依據(jù) |
仰拱填充密實(shí)率* | 5 % | 譜能分析法 三維成像法 | 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004 |
仰拱開挖深度 | 8 % | ||
仰拱充填可能存在的質(zhì)量缺陷空間位置、大小規(guī)模及物性* | 5 % |
隧道仰拱充填質(zhì)量雷達(dá)檢測三維成像效果圖
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